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宝马七系娱乐系统 - “顽野”IP发布,中国越野汽车文化迎来转折点?

发布时间:2020-01-11 19:05:57 人气:1035

宝马七系娱乐系统 - “顽野”IP发布,中国越野汽车文化迎来转折点?

宝马七系娱乐系统,南都讯 记者丰臻10月19日晚,广州海珠湾艺术园区江边广场有一场很特殊的运动派对:“顽野的小发布会”。听名字已经很潮。“顽野”一词让你能想到哪项运动?一定是户外越野。但这么理解可能过于狭隘,与其说它是一项运动,不如说它是一种多元化的生活方式,正如他们想展示的那样。

顽野与粤语里的“玩野”同音,就是玩的意思。越野汽车文化向来以顽强、野性、自由为价值观。“顽野”一出,注定是一个足够代表行业特色、定位精准而又能撩动人心的运动ip。

组织方描述:顽野是广东新觉体育文化投资有限公司、顽野(北京)赛事运营公司与广东南方体育发展股份有限公司共同作为运营主体,联合多家战略合作伙伴(包括南方报业传媒集团、广东省汽车摩托车运动联合会、北京汽摩协会、中国汽车工程学会、爱奇艺、贵州能矿基金、实地集团、广州车u汇等)携手打造的创新型赛车主题大ip:内容涵盖:中国汽车越野职业联赛、全国大学生电动卡丁车挑战赛、青年户外生活节、赛车手纪录片剧集、赛车综艺就、虚拟赛车游戏、线上商城等。

中国越野汽车文化历史上,至今没有一个野心如此之大、内涵涵盖如此之广的的ip。但这野心和内涵又建立在具体理念的归纳和实操可行的基础上。顽野品牌正式亮相,标志着广东在汽车运动产业全民化、市场化、创新化的积极探索和前瞻引领,它的落地前景备受瞩目。

根据老旧印象,越野赛车一直是经济宽裕的中年人的竞技游戏,但过去几年这项运动一直在谋求年轻化转型。

据中国汽摩联合会数据,目前线下传统赛事及活动参与人群高达8500万,线下专业赛事及非专业赛事活动每年超过一万场,各类赛车俱乐部上万家,但这个行业存在的问题也显而易见:传统赛事成本高、传播难、招商难、观赏性低、关注度低、参与者单一、行业发展缓慢;赛事和观众之间的粘度低、缺乏延续性。赛车爱好者参赛成本高、门槛高,观赛选择贫乏、参与不变。赛车场利用率低、运作模式单一、缺少交流。

当一项运动的生态已经跟不上社会发展步伐,改变就已经刻不容缓。在传统商圈正寻求文化内容赋能的当下,越野文化如何通过拓展自身的边界和内涵而融入新时代的消费模式,这是至关重要的。只要它主动融入,就总能够找到自己的突破口。

如今的市场,处于一个潮流元素的亚文化爆发期无疑。自嘻哈文化在网络上引爆,国内小众文化似乎找到了突破口。以服饰和快消品为主,隔行业不断利用小众文化为产品赋能,并在年轻群体里取得了极大成功,亚文化社群圈层兴起。比如小众摇滚乐圈就几乎凭借一个网络综艺节目重获新生。更重要的是,这些流量很真实。越野汽车文化无疑可以从中借鉴。

在国家政策层面,相关支持一直存在。国务院在《关于加快发展健身休闲产业的指导意见》里明文指出“积极培育赛车等具有消费引领特征的时尚休闲运动项目。”另外,随着汽车科技的发展,汽车智能化、电气化、网联化的趋势又给越野文化带来了更广阔的空间和更普及的可能。这些客观环境给中国的越野汽车文化转型提供了充分的土壤,顽野才会孕育而生。

顽野ip的核心内容包括顽野生活、顽野16、顽野人生这三个主要概念。其中顽野16备受瞩目,他旗下的两个赛事:越野超级联赛、全民卡电系列赛,有望发展成国内最重要的专业和业余越野文化赛事。

顽野16超级联赛备受业内关注。全国顶尖车手将组成16支职业俱乐部参赛,从2020年开始,每年一个赛季,赛季跨度7个月,设置小组赛和淘汰赛,最终决出年度冠军。16家俱乐部的队徽都已经出炉,超级联赛的筹备工作实际上已经开始。

顽野全民杯则是普及、宣传越野汽车文化的另一条更亲民的“管道”。赛事使用智能电动卡丁车,每年一个赛季,一个赛季跨度5个月。先在全国各大城市进行海选,爱好者自由组队参赛,最终选出16支优胜战队进行pk,决出冠军。“顽野”目前已经跟144家国内高校建立了合作框架,无疑高校学生将成为顽野全民杯的参赛主力军。

顽野的未来这么一副场景:让赛事在办赛当地起到更大的宣传效果,与当地城市人文文化有更紧密的集合;让赛事进入城市中心区域,提升赛事举办频次;赛车文化以多种形式呈现,参与者能多维&深度体验赛车运动魅力;让赛事商业价值更丰富。但这些还不是全部。顽野ip主要创始人陈曦期待的是它融入街头潮流,成为一种真正的青年文化,成为一个更广阔的社交圈子,那是真正意义上的成功。

11月17日,中国大学生电动卡丁车挑战赛决赛将在珠海国际航站中心开赛,这是“顽野”ip成立之后旗下第一项赛事。“顽野”已经拉开了序幕。

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